Construcción, política y empobrecimiento relativo

La construcción fue vista como la base de capital y el área de actividad salvadora de la política y, tras continuar sin perder velocidad durante mucho tiempo, parece haberse ralentizado parcialmente por ahora, a excepción de las obras de infraestructura garantizadas por el Estado.

En un momento dado, temimos que pudiéramos ser arrastrados a la crisis hipotecaria de EE. UU. o a la crisis de la construcción que estalló en España. Aunque la situación parece haberse calmado por ahora, las obras de infraestructura llevadas a cabo mediante licitaciones de construcción-operación-transferencia garantizadas por el Estado o asociaciones público-privadas continúan.

Se podría haber pensado que las ventas planeadas a los ricos del Golfo, e incluso a los jeques, resolverían una parte del problema. Se podría pensar que la guerra en Oriente Medio quizás haga que los ricos de los países de Oriente Medio vengan a nuestro país y sirvan para hacer realidad este sueño del gobierno. Tal vez se desarrolle la corriente opuesta; si las fronteras se cierran debido a la guerra y los viajes se limitan, este sueño también podría desvanecerse.

La construcción es un área de inversión interesante. Utiliza mano de obra intensiva en un tiempo determinado, puede crear una reactivación en muchos sectores y, lo que es más importante, dado que es una técnica de creación de riqueza que causa una transferencia de riqueza a través de rentas en el corto plazo, a pesar de la acumulación realizada con esfuerzo durante años como en la industria, despierta el apetito tanto del político como del contratista. Como actividad económica, también se crea valor en la construcción, pero el precio de mercado que se forma sobre el valor creado refleja, en parte, las rentas transferidas desde Anatolia y, en parte, los desplazamientos de bienestar potencial realizados a partir de los ingresos de las generaciones futuras a través de las finanzas.

Esto significa que las rentas creadas en Estambul y regiones desarrolladas similares pueden proporcionar riqueza a ciertas empresas, personas e incluso a la ciudad o región, pero esta riqueza creada a través de la dimensión de la renta no es un enriquecimiento neto a nivel nacional, sino que se realiza a costa del colapso o retroceso económico de Anatolia.

En otras palabras, mientras que la actividad de construcción enriquece a quien la realiza, es decir, al contratista o al propietario, la riqueza del país no aumenta con la misma intensidad. Especialmente, aunque las rentas transferidas desde Anatolia se registran como ingresos en las ciudades, se debería tener en cuenta la disminución de los ingresos en la región desde donde se transfiere la renta; sin embargo, debido a que el ingreso nacional no se calcula mediante el método neto, esta situación no se refleja en las cuentas. En los cálculos realizados con el método neto, el ingreso nacional parece haber aumentado por encima de su tasa de crecimiento real.

Como siempre se dice, dado que la actividad de construcción no es un producto exportable como un producto industrial, el dinero cambia de manos internamente, a excepción quizás de la venta de algunos apartamentos a los ricos de los países del Golfo. Cuando las actividades de construcción llegan al punto de saturación, significa que las cosas se ralentizarán o incluso se detendrán. Esta situación es un indicador de que no se ha entrado en el negocio con pensamientos y cálculos racionales a largo plazo.

En cuanto a las inversiones en infraestructura como carreteras o puentes, tanto la política como quienes critican la política están cometiendo un grave error. Primero, señalemos el punto en el que quienes critican las inversiones en infraestructura no tienen razón. Dichas inversiones en infraestructura no se realizan con cálculos anuales o de tres a cinco años. Este tipo de inversiones se realizan con cálculos a largo plazo, como treinta o cincuenta años. Por lo tanto, es muy natural que una inversión en infraestructura realizada hoy funcione por debajo de su capacidad. En este sentido, el deber del político es realizar cálculos y planes que consideren los movimientos económicos a largo plazo y los movimientos de población en todo el país, e incluso que conduzcan a un asentamiento significativo y equilibrado en todo el país, sin perseguir cálculos políticos simples y rentas en este tipo de inversiones. El gasto en infraestructura que atraerá a la mayor parte de la población a la región de Mármara, especialmente a Estambul, es un desperdicio y una política estratégicamente incorrecta. Que se tarde 3 horas en llegar de Alemania a Estambul y aproximadamente el mismo tiempo en llegar desde el aeropuerto Sabiha Gökçen al centro de la ciudad no es un éxito político, sino un desastre total. Mientras tanta infraestructura atrae a la población a Estambul, los servicios de infraestructura urbana, que nunca se calcularon, se ven interrumpidos y el pueblo de Anatolia no recibe la parte necesaria del aumento del ingreso nacional.

Si bien inversiones tan rápidas brindan oportunidades de mercado a empresas de construcción de infraestructura ociosas y a instituciones financieras ávidas de consorcios en las economías occidentales desarrolladas, crean rentas a corto plazo para el poder político, pero las generaciones futuras están obligadas a pagar estas deudas. A veces pienso que, dado que la primera generación de la administración republicana pagó la deuda del Palacio de Dolmabahçe, que fue construido con deuda en el último período del Imperio Otomano, los políticos de la época, que eran los líderes de la generación que pagaba la deuda, podrían haber tenido derecho a quedarse en el palacio. Sin embargo, no se puede afirmar que los miembros del gobierno actual, que venden las obras de ese período al mejor postor, tengan el mismo derecho. No obstante, los políticos, en particular, no realizan cálculos intertemporales, sino cálculos instantáneos para crear una base política y llevan a cabo sus acciones en consecuencia.

Según esta situación, los valores encontrados como resultado de los cálculos del ingreso nacional de Turquía deben examinarse con todas estas interpretaciones diferentes. Este examen no es tarea de las instituciones de estadística, ni este sistema es válido en los cálculos internacionales. Sin embargo, esta situación debe ser tenida en cuenta por los planificadores del desarrollo nacional o los responsables de la formulación de políticas. Especialmente, el hecho de estar tan volcados hacia el campo de la construcción debe ser revisado con mucho cuidado. Sin embargo, por razones muy conocidas, parece que no hay posibilidad de que el gobierno actual se desvíe de este camino. Parece que, mientras los canales de renta no se sequen y la acumulación de stock de edificios no alcance cantidades anormales, se seguirá caminando por este camino. Cuando se llegue a esa etapa, puede ser demasiado tarde. La interpretación política de esto es: de todos modos, la política es una acción a corto plazo, y los errores de hoy serán pagados por otros políticos y las generaciones futuras a largo plazo.