La escasez de camioneros en Alemania amenaza la cadena de suministro

El sector logístico en Alemania se enfrenta a una gran dificultad para encontrar conductores de camiones. Según datos de la Asociación Federal de Transporte por Carretera, Logística y Gestión de Residuos (BGL), actualmente se necesitan al menos 120 mil conductores de camiones y vehículos pesados en el país. Los representantes del sector afirman que esta falta de personal está provocando interrupciones en las cadenas de suministro y que algunas empresas de transporte se ven obligadas a dejar sus vehículos estacionados al no encontrar conductores para operarlos.

El portavoz de la junta directiva de BGL, Dirk Engelhardt, explicó que, en la situación actual, entre 30 y 35 mil conductores se jubilan cada año, mientras que el número de nuevos conductores que se incorporan al sector es de solo entre 15 y 20 mil. Engelhardt advirtió que "la escasez de conductores se profundizará aún más en los próximos años".

Los expertos señalan que la falta de personal en el sector logístico provoca retrasos en las entregas, la retirada de algunas empresas de las licitaciones y un aumento considerable de los costes. Muchas empresas de logística evitan participar en nuevas licitaciones de transporte debido al aumento de los gastos de personal y a la posibilidad de que los ingresos por fletes no cubran los costes.

Según informa DW, Engelhardt señaló que la escasez de productos que se observa ocasionalmente en las estanterías de los supermercados no siempre se debe a disputas de precios, sino que la falta de conductores también influye en este problema. Aproximadamente el 80 por ciento de los productos vendidos en Alemania se transportan por carretera. Engelhardt recordó la escasez de papel higiénico durante la pandemia de coronavirus y subrayó que los efectos de las interrupciones en la cadena de suministro se reflejan directamente en la vida de los consumidores.

A pesar de los avances tecnológicos, la BGL subraya que, a corto plazo, las tecnologías de conducción autónoma apoyadas por sensores, cámaras o inteligencia artificial no podrán ofrecer una solución a la escasez de camioneros.

Engelhardt declaró lo siguiente:

"Los camioneros son los acompañantes y protectores de la carga; son responsables de la entrega, el transporte y la seguridad de la carga de acuerdo con la ley. El único elemento capaz de intervenir en situaciones que la tecnología no puede prever sigue siendo el ser humano".

CASI UNO DE CADA DOS CAMIONES TIENE MATRÍCULA EXTRANJERA

La BGL señaló que posibles acontecimientos geopolíticos en Europa del Este podrían agravar aún más el problema de personal en el sector. Se estima que, en particular, una posible intervención militar de Rusia en cualquier país de Europa del Este podría llevar a muchos camioneros extranjeros en toda Europa a regresar a sus países. Engelhardt afirmó que hoy en día casi la mitad de los camiones en las autopistas alemanas llevan matrículas extranjeras y que, en un futuro próximo, uno de cada tres conductores de vehículos con matrícula alemana tendrá un pasaporte extranjero.

Mientras se subraya la necesidad de producir soluciones permanentes a la escasez de conductores para el futuro del sector logístico, los empleadores hacen un llamamiento para que se tomen medidas encaminadas a atraer a trabajadores jóvenes al sector y a mejorar las condiciones laborales.

Fuente de la noticia: 12punto