El ministro Uraloğlu compartió las conversaciones entre el piloto del jet que se estrelló en Ankara y la torre de control: este es el último contacto

El ministro de Transporte e Infraestructura, Abdulkadir Uraloğlu, se refirió al accidente del avión privado tipo Falcon 50, con matrícula 9H-DFS y registrado en la Aviación Civil de Malta, que despegó a las 20:17 hora local con destinoal Aeropuerto Mitiga de Trípoli, Libia. El ministro hizo unadeclaración sobre elsiniestroaéreo.

En una publicación en su cuenta de redes sociales, el ministro Uraloğlu señaló que elantesde que la aeronave sufriera el accidente, entre el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Esenboğa y el capitán y el copiloto se produjeronlas conversaciones que compartió.

La conversación incluida en la publicación de Uraloğlu es la siguiente:

"A las 20:17 hora local, desde el Aeropuerto de Esenboğa hacia el Aeropuerto de Mitiga (Trípoli), Libiación; el avión conel indicativo HMJ185realizó su despeguesegún los procedimientosestándar. Tras el despegue,recibió de la torre deEsenboğa las instruccionesEn línea con los procedimientos, fue transferido desde nuestra Unidad de Control de Aproximación en el Centro de Control de Tráfico Aéreo y, posteriormente, a la "Unidad de Control de Área".En este sentido, al vuelose le permitió ascender gradualmente a las altitudes solicitadasy se autorizó su navegacióntras alcanzar una altitud final de 34.000 pies a las 20:25 hora local. A las 20:31 hora local, sLa aeronave en cuestión, a una altitud de aproximadamente 32 mil pies, declaróPAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN (un nivel por debajo de la alerta MAY DAY,el código de urgenciamás crítico en vuelo), informó de un fallo eléctrico generalysolicitó un vector de radar(ruta de vuelo) para regresara Ankara.

A las 20:32 hora local, el Control de Tráfico Aéreodio la instrucciónal aviónpara que regresara al Aeropuerto de Esenboğaparael aterrizaje del vuese ha notificado el nivel de vueloa alcanzar.A las 20:33 hora local, elpiloto de la aeronaveactivó el código de emergencia 7700 (elcódigode urgencia más crítico en vuelo). El Control de Tráfico Aéreopor parte del controladortras la confirmación del problemaposteriormente, en el radar, dicha aeronave dejó de mostrar información de altitud.

A las 20:34 hora local, debido a lasinterferencias en la comunicación piloto-controlador, el Control de Tráfico Aéreointentó confirmar con el piloto para verificar el nivel de sonidode la comunicaciónrealizado.A las 20:34 hora local, el avión solicitó regresar de emergencia al Aeropuerto de Esenboğa. Tras la solicitud de retorno de emergencia, el nivel de vuelo fue confirmado por el piloto a la Unidad de Control de Área, y se procedió a transferir la comunicación al Control de Aproximación. transferido a la unidad.

A las 20:35 hora local, la aeronave, declarando PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN, se comunicó con el Control de Aproximación para regresar al Aeropuerto de Esenboğa.Se ha establecidocontacto, se le han proporcionadolos vectores de radary los niveles de descensocorrespondientes.

A las 20:36 hora local, la inteligibilidaden la comunicación entre el piloto y el controlse perdió y la voz del piloto se volvió difícil de escuchar. Sin embargo, en la pantalla del radar, el avuelose han producido pérdidas parciales de información.

A las 20:38 hora local, en la pantalla de radar, el Control de Tráfico Aéreoal ver que el avión desapareció completamente de la visibilidadha sido presenciado.

A las 20:38 hora local, el Control de Tráfico Aéreopor partedela aeronave en cuestiónrealizadas llamadas no obtuvieron respuesta y, posteriormente, durante aproximadamente 5 minutos, se intentó contactar con la aeronave a través de diferentes frecuencias.seintentó contactar conla aeronave, pero no se recibió respuesta. Tras esto, nuestro personal encargado inició rápidamentelas labores de búsqueda y rescate.las unidades pertinentes de China han sido informadas."

El ministro Uraloğlu, recordando quecomo medida de precauciónse detuvieron los aterrizajes y despegues en el Aeropuerto de Esenboğa y se tomaron las medidas necesarias, añadió: "Asimismo, ante la posibilidad de que la aeronavehubiera sufrido un accidente,las autoridades pertinentes iniciaron de inmediato las actividades de búsqueda y rescate por aire y tierra. El Centro de Notificación de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea localizó el tráfico correspondiente cerca del pueblo de Kesikkavak en el distrito de Haymana."se ha confirmado que sufrió un accidente y daños. Desde el primer momento del incidente, en coordinación con las instituciones pertinentes, el Centro de Investigación de Seguridad del Transporte fue enviado al lugar del accidente tras el siniestroy se hainformado".

"El motivo de la caídadeterminar la causa del accidente, el análisis del registrador de voz de cabina y el registrador de datos de vuelo se llevará a cabo en un país neutral para su examen"

Al señalar que el registrador de voz de cabina (CVR) y el registrador de datos de vuelo (FDR) fueron encontrados como resultado de la inspección en el lugar del siniestro, Uraloğlu afirmó: "Se ha iniciado el trabajo del informe preliminar y, tras el primer examen del registrador de voz de cabina (CVR) y el registrador de datos de vuelo (FDR), la causa de la caída del avión se determinará.para determinar la causa delaccidente, el registrador de vozde cabina y elregistradorde datos de vuelo serán analizados en un país neutral. Trasel examen, el incidenteen su totalidad con transparencia, con nuestra nación y contodo el mundo se compartirá. Pedimos a Dios misericordia por los fallecidos en este trágico accidente y expresamos nuestras condolencias al país amigo y hermano, el Estado de Libia y su pueblo", declaró.

Fuente de la noticia: 12punto