El truco de los cilindros en las motocicletas

El radar del Ministerio del Tesoro y Hacienda ha detectado una irregularidad en la cilindrada de los motores de las motocicletas. Se ha descubierto que detrás de esto hay un fraude aduanero que resulta sorprendente.

Según la noticia de Neşe Karanfil en Hürriyet, algunas motocicletas con una cilindrada de 125 cc que circulan en el mercado se importan con una cilindrada inferior a 50 cc. Mientras se informa que estos vehículos ingresan a Turquía como motocicletas de menos de 50 cc, se ha registrado que la importación de piezas como kits de pistones y cilindros, que elevan la capacidad de dichas motocicletas por encima de los 100 cc, se realiza por separado. Se señaló que, posteriormente, mediante métodos no oficiales, se realizan cambios técnicos como ensamblajes y actualizaciones en el vehículo para aumentar la cilindrada del motor.

Se ha destacado que, dado que las motocicletas de menos de 100 cc no están sujetas al Impuesto sobre Vehículos de Motor (MTV), este truco se utiliza para realizar ventas en el mercado.

SE REALIZAN ACTUALIZACIONES

El Ministerio del Tesoro y Hacienda, que ha estado realizando inspecciones intensivas sobre temas como el IBAN y el IVA reducido durante un tiempo, se ha centrado esta vez en la importación de motocicletas con baja cilindrada. Las fuentes enfatizaron que el Ministerio del Tesoro y Hacienda está decidido a evitar que estas motocicletas se pongan a la venta en el mercado mediante el aumento de la cilindrada a través de 'actualizaciones'. Además, se mencionó que es un método conocido por los actores del mercado de motocicletas que las unidades que llegan con menos de 50 cc se ofrecen al mercado tras ser elevadas a más de 100 cc con simples actualizaciones.

NI SEGURO NI IMPUESTO

Una de las razones más importantes por las que se prefieren las motocicletas con una cilindrada de 50 cc o menos es que estos vehículos no tienen la obligación de contar con un seguro de tráfico. Según las fuentes que informaron a Hürriyet, la legislación sobre el Impuesto sobre Vehículos de Motor (MTV) tampoco cubre a las motocicletas de menos de 100 cc. Estos dos factores provocan que dichos vehículos se vendan a precios por debajo del mercado. Las fuentes, al señalar que los controles realizados durante la inspección técnica de estas motocicletas, que también pueden conducirse con un permiso de clase B, son de alcance limitado, lo que dificulta la detección de la actualización en la cilindrada, comentaron: "Por esta razón son más preferidas".

SE TOMARÁN MEDIDAS Y SE AUMENTARÁN LAS INSPECCIONES

Según la información proporcionada, el aumento de la capacidad de una motocicleta que llega a Turquía con una cilindrada inferior a 50 cc a 125 cc no es realizado por personas autorizadas. Las fuentes, al señalar que las administraciones pertinentes quedan fuera de este proceso, subrayaron que estas operaciones son informales. Mientras se menciona que estas motocicletas aparecen como inferiores a 50 cc tanto en el certificado de homologación como en el registro de tráfico, se enfatizó que se generan ingresos ilegales. Las fuentes indicaron que el Ministerio de Industria y Tecnología, el Ministerio de Comercio, el Ministerio del Interior y el Ministerio del Tesoro y Hacienda tomarán todo tipo de medidas y aumentarán las inspecciones, advirtiendo: "De esta manera, con el fin de poner fin a las prácticas ilegales, se aplicarán sanciones penales tanto a quienes realizan la importación, como a quienes no notifican la transformación, así como a los propietarios de motocicletas que encargan este proceso".

Fuente de la noticia: 12punto