La alternativa a la economía del estrecho de Ormuz: Territorialismo frente a globalismo

El corazón del comercio mundial ha latido durante siglos en las rutas marítimas, especialmente en los estrechos pasos de agua. Sin embargo, lo que ocurre en el estrecho de Ormuz, una de las arterias más sensibles y críticas de este frágil orden, pone de manifiesto una vez más el enorme riesgo geopolítico que conllevan las cadenas de suministro transoceánicas. El hecho de que el comercio a través del estrecho de Ormuz dependa, en última instancia, del transporte marítimo, hace que todo el proceso sea dependiente de un mecanismo de control centralizado específico.

El eslabón más profundo de esta dependencia lo constituyen, sin duda, las actividades de financiación y seguros. Mientras que los mayores costes del comercio marítimo son los gastos de combustible y los seguros necesarios para los contratos de flete, la columna vertebral de este mercado está en manos de estructuras con sede en el Reino Unido, encabezadas por el gigante asegurador Lloyd’s of London. El apetito por el riesgo del comercio marítimo mundial, las cancelaciones de pólizas o las subidas exorbitantes de precios están moldeados directamente por las decisiones de este centro. Frente a este mecanismo de control del sistema globalista, los países que actúan bajo el eje del territorialismo (territorialist) aún no cuentan con una arquitectura financiera y de seguros alternativa plenamente aceptada a escala mundial; los candidatos fuertes tampoco han logrado romper este monopolio todavía.

Sin embargo, la esencia y la parte más vital del comercio realizado a través del estrecho de Ormuz son las materias primas energéticas. Y es perfectamente posible transportar estas materias primas a través de oleoductos o directamente por tierra en lugar de hacerlas navegar en buques cisterna gigantes por los océanos. Además, la rentabilidad de este método es mucho más ventajosa en comparación con el transporte marítimo. Los oleoductos ofrecen dos alternativas de ruta: terrestre y marítima. No obstante, los oleoductos submarinos, como se ha visto claramente en el pasado, presentan un perfil extremadamente vulnerable y arriesgado frente a drones submarinos y sabotajes.

Los oleoductos terrestres, por supuesto, tampoco están exentos de riesgos; siempre existen amenazas de sabotaje y ataques contra estas líneas. Sin embargo, debido al concepto de soberanía inherente al territorialismo, es mucho más fácil tomar precauciones y establecer la seguridad contra tales ataques en la geografía terrestre en comparación con el entorno marítimo. Es más, es posible determinar con claridad quién ha llevado a cabo un posible sabotaje o ataque y su trasfondo logístico gracias al control geográfico en tierra, a diferencia de lo que ocurre en medio del océano o en aguas desiertas.

El suministro de energía por vía terrestre y a través de oleoductos conlleva dos grandes ventajas económicas y estratégicas que cambiarán radicalmente la ecuación geopolítica. La primera es que se garantiza que los países situados a lo largo de la ruta de los oleoductos accedan a estas materias primas energéticas de forma mucho más barata e ininterrumpida. La segunda, y la más crítica para Turquía, es la enorme ganancia geopolítica que ofrece su ubicación geográfica. Un envío de oleoducto terrestre que parta de Irán y se extienda hacia los países de la Unión Europea y la región MENA (Oriente Medio y Norte de África) proporcionará una gran ventaja al convertir a Turquía en un centro indispensable y un corredor principal. Si este envío de energía se realizara por mar en un escenario alternativo, también crearía una base estratégica a favor de Turquía, ya que la ruta tendría que pasar obligatoriamente por las zonas de jurisdicción marítima dentro de las fronteras de la "Patria Azul" (Mavi Vatan) de Turquía.

Este panorama tiene un ganador y un perdedor claros. El Reino Unido, que mantiene bajo control geografías y economías a través del monopolio de los seguros del comercio marítimo mundial, perderá su poder a medida que este sistema se debilite. Por el contrario, países territorialistas como Turquía, Irán y Rusia experimentarán un gran salto en términos geopolíticos y económicos, tanto al proteger sus propias áreas de seguridad como al mantener el control de los corredores energéticos. El camino para desbloquear los atascos artificiales en las autopistas de los mares pasa por invertir en la soberanía de la tierra y en sus rutas seguras.